有一種方法可以讓創(chuàng)業(yè)公司應(yīng)對(duì)監(jiān)管部門可能禁止其產(chǎn)品生產(chǎn)的風(fēng)險(xiǎn)：免費(fèi)向消費(fèi)者提供這一產(chǎn)品。 充滿戰(zhàn)斗精神的自動(dòng)駕駛汽車企業(yè)Comma.ai周三發(fā)布了一款免費(fèi)軟件，幫助開(kāi)發(fā)者用一個(gè)裝置就能把任何汽車變成自動(dòng)駕駛汽車。這個(gè)成立只有一年的公司由一位著名黑客創(chuàng)建，并得到著名的硅谷投資人資助，希望加速自動(dòng)駕駛汽車的發(fā)展，同時(shí)避開(kāi)政府對(duì)此的憤怒。 這一舉動(dòng)引起了一系列爭(zhēng)議：美國(guó)如何促進(jìn)大有前途、卻會(huì)帶來(lái)巨大風(fēng)險(xiǎn)的技術(shù)創(chuàng)新？專家說(shuō)自動(dòng)駕駛汽車有可能大大減少交通事故，因?yàn)榇蟛糠纸煌ㄊ鹿适侨藶樵蛩�。但Comma公司的自動(dòng)駕駛工具只在公路上行駛了5000英里，這一里程遠(yuǎn)不足以判定其安全性，公共安全倡導(dǎo)組織“消費(fèi)者監(jiān)督”（Consumer Watchdog）的John Simpson說(shuō)。 Comma公司的聲明還反映了富有策略性的創(chuàng)業(yè)公司是如何在法規(guī)限定重重的經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域另辟蹊徑的。在房地產(chǎn)、DNA測(cè)試和航天領(lǐng)域，有一大波公司正在權(quán)衡，是與政府合作，還是沿著優(yōu)步和Airbnb這樣的公司的劇本發(fā)展——請(qǐng)求原諒，而不是申請(qǐng)?jiān)S可，并且觀察哪個(gè)地方的政策會(huì)松動(dòng)。 在Comma的案例中，該公司的策略是迂回繞過(guò)相關(guān)法規(guī)。 當(dāng)Comma公司創(chuàng)始人George Hotz在今年秋天的一次大型行業(yè)會(huì)議上宣布他計(jì)劃以999美金的價(jià)格出售一款自助式自動(dòng)駕駛軟件和配套硬件時(shí)，技術(shù)產(chǎn)業(yè)界曾自鳴得意、彈冠相慶。在大型汽車制造商投入數(shù)十億美元巨資研發(fā)自動(dòng)駕駛汽車的情況下，Comma公司的技術(shù)卻有可能大大降低自動(dòng)駕駛汽車的門檻。 然而華盛頓卻對(duì)此持懷疑態(tài)度：Hotz在TechCrunch Disrupt科技創(chuàng)投會(huì)議上做出該聲明后不久，就被來(lái)自美國(guó)國(guó)家高速公路交通安全局（National Highway Traffic Safety Administration，NHTSA）的警告信扇了一個(gè)耳光。27歲的Hotz是第一個(gè)用iPhone實(shí)現(xiàn)越獄的人，他的黑客技術(shù)使他進(jìn)入紐約客名人錄，并收到來(lái)自Elon Musk的聘書(shū)，后者邀請(qǐng)Hotz幫助其構(gòu)建自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。Hotz在收到NHTSA的信后，即在Twitter上公之于眾。警告信要求Hotz提供關(guān)于這款他計(jì)劃年底要發(fā)售的產(chǎn)品的詳細(xì)安全信息。 在收到NHTSA警告信后幾小時(shí)內(nèi)，Hotz取消了產(chǎn)品發(fā)售計(jì)劃。他沒(méi)錢聘請(qǐng)律師以獲取政府許可，他在本周接受華盛頓郵報(bào)采訪時(shí)說(shuō)。他還接到來(lái)自加州有關(guān)部門不請(qǐng)自來(lái)的電話，這令他神經(jīng)緊張；來(lái)自政府部門的人還造訪他的辦公室，看看他正在研發(fā)的是什么東西。 他決定另辟蹊徑，免費(fèi)開(kāi)放他的產(chǎn)品的代碼。 “我們想做成自動(dòng)駕駛汽車領(lǐng)域的安卓操作系統(tǒng)�！盚otz周三在位于舊金山Potrero Hill街區(qū)的公司車庫(kù)舉行的新聞發(fā)布會(huì)上說(shuō)。Hotz用開(kāi)放源代碼的智能手機(jī)操作系統(tǒng)做類比，因?yàn)檫@種系統(tǒng)是免費(fèi)的，而且開(kāi)發(fā)者很容易在原來(lái)的基礎(chǔ)上進(jìn)行創(chuàng)新，所以這種系統(tǒng)現(xiàn)在無(wú)處不在。 這個(gè)代碼目前已經(jīng)在開(kāi)放源代碼合作平臺(tái)GitHub上公開(kāi)，任何人（但實(shí)際上只有高水平黑客才能做到）都可以開(kāi)發(fā)一款類似行車攝像頭的裝置，裝在車上。該裝置可以插入車上的控制區(qū)域網(wǎng)絡(luò)，即BUS（在2006年后制造的大多數(shù)汽車中裝有）。用戶必須有一臺(tái)3D打印機(jī)才能組成該裝置，用安卓OnePlus 3手機(jī)來(lái)運(yùn)行該代碼，并且提供能掃描路況的攝像頭。 從技術(shù)上說(shuō)，Hotz的軟件不是像谷歌或通用汽車正在測(cè)試的那些完全自動(dòng)駕駛汽車。當(dāng)用戶打開(kāi)開(kāi)關(guān)時(shí)，車輛進(jìn)入無(wú)人駕駛模式，司機(jī)可以放開(kāi)方向盤和油門。車輛還可以保持在車道內(nèi)行駛，并自動(dòng)剎車。目前該軟件還只能在一些本田（Honda）和謳歌（Acura）汽車上使用。 出于安全性考慮，Hotz說(shuō)他的自動(dòng)駕駛軟件在司機(jī)未進(jìn)行主動(dòng)操作6分鐘后，會(huì)關(guān)閉油門并使車輛減速。 因?yàn)镹HTSA的管轄范圍是在市場(chǎng)上售賣的車輛，Hotz說(shuō)他不受該部門監(jiān)督，因?yàn)樗](méi)有賣任何東西。 NHTSA發(fā)言人Bryan Thomas說(shuō)該部門對(duì)此還沒(méi)有任何評(píng)價(jià)。 Consumer Watchdog組織的Simpson說(shuō)，他對(duì)Hotz找到的立法漏洞持懷疑態(tài)度。他說(shuō)NHTSA有權(quán)阻止任何汽車上路，只要該車具有迫在眉睫的危險(xiǎn)性，并且該部門有權(quán)審查車輛上自主添加的裝置。“Comma明顯會(huì)對(duì)高速公路的安全性產(chǎn)生威脅，試圖以這種方式發(fā)布其產(chǎn)品，絕對(duì)是令人憤怒的�！彼f(shuō)，“NHTSA和加州車輛管理局（DMV）應(yīng)該馬上采取措施，阻止裝有Hotz裝置的車輛進(jìn)入高速公路�！� 他補(bǔ)充到，在車輛上擅自安裝該設(shè)備的車主涉嫌違法。按照加州法律規(guī)定，自動(dòng)駕駛汽車不能上路，除非獲得一項(xiàng)特殊許可，該許可包括滿足500萬(wàn)美元保險(xiǎn)政策，以及得到論證的司機(jī)培訓(xùn)計(jì)劃。雖然Hotz自稱他的新產(chǎn)品是“自動(dòng)駕駛”裝備，但他又說(shuō)該產(chǎn)品更像特斯拉的自動(dòng)巡航儀，從而不受自動(dòng)駕駛法規(guī)的約束。 Hotz警告說(shuō)，政府不應(yīng)該試圖禁用一個(gè)可以拯救生命的工具，并說(shuō)工程師們應(yīng)該可以為了社會(huì)的福祉而自由地研發(fā)產(chǎn)品。他還反駁說(shuō)，開(kāi)發(fā)該技術(shù)的源代碼不可能帶來(lái)黑客入侵車輛的風(fēng)險(xiǎn)，因?yàn)槠嚞F(xiàn)在已經(jīng)和互聯(lián)網(wǎng)密不可分了，即使沒(méi)有安裝他的設(shè)備，也可能受到黑客入侵，因此這種風(fēng)險(xiǎn)可以忽略不計(jì)。 “我們不是把它作為商品賣給普通消費(fèi)者的�！盚otz說(shuō)，“這是為酷愛(ài)小發(fā)明的人設(shè)計(jì)的，他們?nèi)绻胱鰤氖碌脑�，就已�?jīng)做了�！� Hotz一直不愿意一本正經(jīng)的樣子，他在新聞會(huì)議的開(kāi)場(chǎng)白上彈起了1990年代經(jīng)典hip-hop作品“Regulate”，并在結(jié)尾時(shí)引用了說(shuō)唱人Drake的一段歌詞：“每個(gè)懷疑我的人現(xiàn)在都在求我原諒。如果你不愿成為其中一個(gè)，就來(lái)見(jiàn)證我的輝煌�！� 一位黑客開(kāi)放將汽車變成無(wú)人駕駛機(jī)器的特殊代碼 | 責(zé)任編輯：蟲(chóng)子 |