伴隨著全球氣候變化，北極海冰發(fā)生了顯著的變化。從1979年至今，北極海冰覆蓋范圍逐年減少。每年九月的海冰覆蓋范圍為全年最小，過去幾十年減少了近50％。北極海冰的快速減少引起了國際上的廣泛關(guān)注，也對我國開拓北極航道和“冰上絲綢之路”意義重大。因此，迫切需要準(zhǔn)確的北極海冰跨季度季節(jié)預(yù)測。準(zhǔn)確的海冰預(yù)報不僅可以服務(wù)于北極航道航行需求，同時可以幫助人們了解北極海冰變化對我國冬季極端天氣氣候事件、大氣擴(kuò)散條件的影響。 中國科學(xué)院大氣物理學(xué)習(xí)所最近的學(xué)習(xí)表明，秋冬季北極海冰的異常減少可以通過減弱中高緯的西風(fēng)急流，使得一些區(qū)域的阻塞形勢出現(xiàn)的頻率增加，進(jìn)而使得冷空氣從北極向這些區(qū)域的入侵頻率增加；同時北極海冰的減少，使得大量的局地水汽從海洋傳輸給大氣，而北極的變暖也使得大氣可以容納更多的水汽，從而導(dǎo)致近年來東亞、歐洲和北美大局部地區(qū)冬季的低溫天氣和異常降雪。此外，北極秋冬季海冰的大范圍減少，可以通過影響大氣環(huán)流，使得我國北方的大氣擴(kuò)散條件減弱，在同等污染排放情況下，會使空氣質(zhì)量降低。但準(zhǔn)確的北極海冰跨季節(jié)預(yù)測依然充滿挑戰(zhàn)。 大氣所學(xué)習(xí)員劉驥平帶領(lǐng)的海冰學(xué)習(xí)團(tuán)隊(duì)建立了北極海冰數(shù)值預(yù)測系統(tǒng)，這一系統(tǒng)是包括大氣-海冰-海洋的全耦合的北極區(qū)域數(shù)值預(yù)報模式。利用這一系統(tǒng)，劉驥平團(tuán)隊(duì)對今年北極海冰最小覆蓋范圍進(jìn)行了預(yù)測。根據(jù)7月1日的最新預(yù)測，今年9月份北極海冰最小覆蓋范圍約為4.1百萬平方公里，與2016年（有觀測記錄以來的第二低值）相當(dāng)，東北航道（俄羅斯西伯利亞外的一條海上航道）可以通航。 目前海運(yùn)承擔(dān)了我國90%以上的國際貿(mào)易運(yùn)輸量，北極航道的開通，將使我國在現(xiàn)有東、西向兩條傳統(tǒng)主干遠(yuǎn)洋航線外，增加更為便捷的歐洲航線，大大拉近我國與歐洲市場的距離，最大可以節(jié)省近1/3的航程。這一預(yù)測系統(tǒng)的建立，將為開發(fā)和利用北極航道，打造冰上絲綢之路，以及7月20日開始的中國第8次北極科學(xué)考察提供科學(xué)參考。 相關(guān)學(xué)習(xí)成果發(fā)表于美國科學(xué)院院刊（PNAS）。 論文信息：Liu J.， J. Curry， H. Wang， M. Song and R. Horton， 2012: Impact of Declining Arctic Sea Ice on Winter Snowfall. Proceeding of the National Academy of Sciences of the United States of America. 109(11)， 4074-4079.
