2016年10月4日，在日本千葉的幕張展覽館舉辦的IT與電子前沿技術(shù)展上，特斯拉汽車公司的Model X汽車正在連接充電器。該展覽舉辦到2016年10月7日。 你正在打算買一輛新的特斯拉汽車？那你應(yīng)該要考慮特斯拉所作的改變，它將影響你愛車的充電方式。 雖然特斯拉長期以來一直讓客戶免費(fèi)使用專屬的3500-plus超級充電器網(wǎng)絡(luò)，但這項福利將要成為過去式。從明年1月1日開始，新的特斯拉車主一旦用完該公司贈送的每年1000英里的免費(fèi)充電包，就需要為超級充電器支付“一小筆費(fèi)用”。特斯拉還未公布這“一小筆費(fèi)用”是多少；而是說價格會隨著所在地的電力需求而有所波動，大概和加滿一箱汽油價格相當(dāng)。 客戶在用完免費(fèi)里程后可以不為超級充電器付費(fèi)，如果他們在家充電的話。不作長途旅行的上班族可以這么做。但顯然，免費(fèi)里程不足以滿足一般車主的駕車需求——根據(jù)美國交通部資料，美國司機(jī)平均每年駕車?yán)锍踢_(dá)到13500英里。 特斯拉告訴華盛頓郵報，今年早些時候為Model 3交過1000美元訂金的客戶可能會受到新政策的影響。因為訂金不是實際購車款，Model 3的購買者看來不會被納入已經(jīng)停止的免費(fèi)超級充電器計劃。該公司說，在快到發(fā)售時間點(diǎn)之前，它會對Model 3的充電制定更細(xì)的條款。 Kelley Blue Book汽車評估與研究公司分析師Karl Brauer說，周一的決定意味著該公司偏離了過去的政策，更標(biāo)志著特斯拉作為一個公司正走向成熟�！疤厮估Τ蔀槟苡摹⒏弋a(chǎn)量的汽車制造商，這要求它必須制定更保守的長期政策，來管理其成本結(jié)構(gòu)�！盉rauer說。“如果特斯拉在未來幾個月不再免費(fèi)提供類似的高成本便利服務(wù)，如替代車、拖車等服務(wù)，我不會感到驚訝�！� 人們也能從此看出特斯拉打算如何從其用戶身上盈利。特斯拉本周一堅持說超級充電器網(wǎng)絡(luò)“永遠(yuǎn)不會成為盈利中心”。但是，向超級充電器用戶收費(fèi)會幫助公司收回一部分成本，ARK投資管理公司的產(chǎn)業(yè)分析師Tasha Keeney說。她還說，到2020年代初，特斯拉市場占有率的提高會降低超級充電器的成本至每充滿一次電只需16美元�！叭绻召M(fèi)這么低，人們的使用意愿會提高，該公司就能收回充電設(shè)施的建設(shè)成本，并且有所盈余�！盞eeney說。 特斯拉用戶的一大福利正在成為過去 | 責(zé)任編輯：蟲子 |